ข้อ จำกัด ของสถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG ในแง่ของความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงคืออะไร?

ในฐานะซัพพลายเออร์ของสถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG ฉันได้รับสิทธิพิเศษในการสังเกตการพัฒนาของอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิดและการดำเนินงานในทางปฏิบัติของสถานีเหล่านี้ ในขณะที่สถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG มีข้อได้เปรียบมากมายเช่นความสามารถในการจัดหาก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัด (CNG) มีข้อ จำกัด เมื่อมันมาถึงความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง ในบล็อกนี้ฉันจะเจาะลึกข้อ จำกัด เหล่านี้สำรวจปัจจัยที่มีส่วนร่วมกับพวกเขาและความหมายของพวกเขาสำหรับอุตสาหกรรม

ทำความเข้าใจกับสถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG

ก่อนที่เราจะหารือเกี่ยวกับข้อ จำกัด ของความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจสิ่งที่สถานีเติมเชื้อเพลิง LCNGเป็น. สถานีเหล่านี้เป็นลูกผสมของสถานีเติมน้ำมัน LNGและสถานีเติมเชื้อเพลิง CNG- พวกเขาสามารถเก็บ LNG ในถังแช่แข็งแล้วแจกจ่ายให้โดยตรงเป็น LNG หรือระเหยและบีบอัดเพื่อให้ CNG ฟังก์ชั่นคู่นี้ทำให้พวกเขาเป็นตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับผู้ให้บริการยานพาหนะและเจ้าของยานพาหนะแต่ละรายที่ใช้ยานพาหนะธรรมชาติ - ก๊าซ - ขับเคลื่อน

ปัจจัยที่มีผลต่อความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง

1. คุณสมบัติทางกายภาพของก๊าซธรรมชาติ

หนึ่งในข้อ จำกัด พื้นฐานของความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง LCNG นั้นเกี่ยวข้องกับคุณสมบัติทางกายภาพของก๊าซธรรมชาติ เมื่อเติมเชื้อเพลิงด้วย LNG ธรรมชาติที่แช่แข็งของเชื้อเพลิงต้องใช้การจัดการพิเศษ LNG ถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำมาก (ประมาณ - 162 ° C) เมื่อมันถูกถ่ายโอนจากถังเก็บไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะการถ่ายเทความร้อนจะเกิดขึ้น การถ่ายเทความร้อนนี้สามารถทำให้ LNG กลายเป็นไอทำให้เกิดแรงกดดันด้านหลังในสายการเติมเชื้อเพลิง ยิ่งความดันกลับมามากเท่าไหร่กระบวนการเติมเชื้อเพลิงก็จะช้าลง

ในกรณีของ CNG กระบวนการบีบอัดคือพลังงาน - เข้มข้นและเวลา - การบริโภค การบีบอัดก๊าซธรรมชาติจากการจัดเก็บแรงดันต่ำถึงแรงดันสูงที่จำเป็นสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ (โดยปกติจะประมาณ 20 - 25 MPa) ใช้เวลาอย่างมาก ความสามารถและประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์มีบทบาทสำคัญที่นี่ คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็ก - ความจุจะใช้เวลานานกว่าในการเติมถัง CNG ของยานพาหนะเมื่อเทียบกับรถที่ใหญ่กว่า

2. อุปกรณ์จัดเก็บและถ่ายโอนอุปกรณ์

การออกแบบและความจุของอุปกรณ์จัดเก็บและถ่ายโอนที่สถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG ยังส่งผลกระทบต่อความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง ขนาดของถังเก็บสามารถ จำกัด อัตราการไหล หากถังเก็บของมีเต้าเสียบขนาดเล็กหรือสายการเติมเชื้อเพลิงแคบ ๆ มันจะ จำกัด ปริมาณของเชื้อเพลิงที่สามารถถ่ายโอนต่อหน่วยเวลาได้

ยิ่งไปกว่านั้นปั๊มและวาล์วที่ใช้ในระบบเติมน้ำมันมีข้อ จำกัด อัตราการไหลของตัวเอง อายุมากกว่าหรือน้อยกว่า - ปั๊มที่มีประสิทธิภาพอาจไม่สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้เร็วกว่ารุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูง วาล์วจะต้องสามารถเปิดและปิดอย่างรวดเร็วและแม่นยำเพื่อควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงและความผิดปกติใด ๆ หรือความไร้ประสิทธิภาพในส่วนประกอบเหล่านี้สามารถชะลอกระบวนการเติมเชื้อเพลิง

3. ยานพาหนะ - ปัจจัยด้านข้าง

การออกแบบถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะนั้นมีผลต่อความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง สำหรับยานพาหนะ LNG คุณภาพฉนวนของรถถังเป็นสิ่งสำคัญ ถังฉนวนที่มีฉนวนไม่ดีจะช่วยให้ความร้อนเข้ามาได้มากขึ้นทำให้เกิดการระเหยกลายเป็นไอมากขึ้นในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงและลดความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง

ในยานพาหนะ CNG โครงสร้างภายในของถังและการเชื่อมต่อระหว่างระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะและสถานีเติมน้ำมันสามารถส่งผลกระทบต่อการไหลของก๊าซ ยานพาหนะเก่าบางคันอาจมีข้อ จำกัด ในระบบเชื้อเพลิง - ระบบไอดีซึ่งสามารถ จำกัด ความเร็วที่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้

4. ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัย

ความปลอดภัยมีความสำคัญสูงสุดในการดำเนินการเติมเชื้อเพลิง LCNG มีโปรโตคอลความปลอดภัยที่เข้มงวดในการป้องกันการเติมเต็มการรั่วไหลและอันตรายที่อาจเกิดขึ้นอื่น ๆ โปรโตคอลเหล่านี้มักจะรวมถึงการตรวจสอบความดันและอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการเติมเชื้อเพลิง หากความดันหรืออุณหภูมิในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะเข้าใกล้ขีด จำกัด ด้านความปลอดภัย ตัวอย่างเช่นหากแรงดันในถัง CNG เพิ่มขึ้นเร็วเกินไประบบการเติมเชื้อเพลิงจะลดอัตราการไหลเพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันเกิน

ผลกระทบของความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงที่ช้า

1. ประสบการณ์ของลูกค้า

ความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงที่ช้าอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสบการณ์ของลูกค้า ในโลกที่เวลาเป็นสิ่งสำคัญเวลาในการเติมเชื้อเพลิงที่ยาวนานอาจเป็นตัวยับยั้งที่สำคัญสำหรับลูกค้าที่มีศักยภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ประกอบการกองทัพเรือมีความไวต่อการหยุดทำงาน หากยานพาหนะของพวกเขาต้องใช้เวลานานในสถานีเติมเชื้อเพลิงจะช่วยลดเวลาที่พวกเขาสามารถอยู่บนท้องถนนส่งผลให้ผลผลิตลดลงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้น

2. ปริมาณงานของสถานี

ความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงที่ช้ายังส่งผลต่อปริมาณงานของสถานี สถานีที่มีความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง จำกัด สามารถให้บริการยานพาหนะน้อยลงในช่วงเวลาที่กำหนด สิ่งนี้สามารถนำไปสู่คิวยาวที่สถานีโดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน เป็นผลให้สถานีอาจสูญเสียลูกค้าที่มีศักยภาพที่ไม่เต็มใจที่จะรอ

3. การเจาะตลาด

ข้อ จำกัด ของความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงยังสามารถขัดขวางการแทรกซึมของตลาดของยานพาหนะธรรมชาติ - ก๊าซ - ขับเคลื่อน เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซลที่เติมเชื้อเพลิงซึ่งสามารถทำให้เสร็จในเวลาไม่กี่นาทีกระบวนการเติมเชื้อเพลิงที่ช้าลงของ LCNG สามารถทำให้ยานพาหนะที่เป็นธรรมชาติ - ก๊าซ - ขับเคลื่อนได้น้อยกว่าที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภค สิ่งนี้สามารถชะลอการเปลี่ยนจากฟอสซิลแบบดั้งเดิม - ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไปสู่ระบบธรรมชาติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - ก๊าซ - ขับเคลื่อน

กลยุทธ์ในการปรับปรุงความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง

1. การอัพเกรดอุปกรณ์ขั้นสูง

การลงทุนในอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงขั้นสูงสามารถปรับปรุงความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ สำหรับการเติมเชื้อเพลิง LNG การใช้สายการถ่ายโอนที่ดีกว่า - ฉนวนและปั๊มไหลสูงสามารถลดการถ่ายเทความร้อนและเพิ่มอัตราการไหล ปั๊มที่ใหม่กว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับธรรมชาติของ Cryogenic ของ LNG ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นลดการระเหยและความดันกลับ

ในกรณีของ CNG คอมเพรสเซอร์ความจุสูงพร้อมระบบควบคุมขั้นสูงสามารถเร่งกระบวนการบีบอัดได้ คอมเพรสเซอร์เหล่านี้สามารถปรับการทำงานของพวกเขาตามแรงดันถังและอัตราการเติมของยานพาหนะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเติมเชื้อเพลิง

2. การปรับปรุงการออกแบบยานพาหนะ

ผู้ผลิตยานพาหนะยังสามารถมีบทบาทในการปรับปรุงความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง ด้วยการออกแบบที่ดีขึ้น - ถัง LNG ที่หุ้มฉนวนและระบบไอดี CNG ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพวกเขาสามารถลดเวลาที่ต้องใช้ในการเติมเชื้อเพลิง นอกจากนี้การกำหนดมาตรฐานขั้วต่อการเติมเชื้อเพลิงและอินเทอร์เฟซสามารถทำให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการเติมเชื้อเพลิงที่ราบรื่นและเร็วขึ้น

3. การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ

สถานีเติมเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการของพวกเขาเพื่อปรับปรุงความเร็ว ซึ่งรวมถึงการกำหนดเวลาที่ดีขึ้นของการดำเนินการเติมเชื้อเพลิงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าของกองทัพเรือ ด้วยการประสานงานการเติมเชื้อเพลิงของยานพาหนะหลายคันอย่างมีประสิทธิภาพสถานีสามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถของอุปกรณ์ได้มากที่สุด นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนการระบายความร้อนล่วงหน้าสำหรับการเติมเชื้อเพลิง LNG สามารถลดการถ่ายเทความร้อนในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็วในการเติมเชื้อเพลิง

บทสรุป

โดยสรุปในขณะที่สถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG ให้ประโยชน์มากมายข้อ จำกัด ในการเติมเชื้อเพลิงเป็นความท้าทายที่สำคัญ ข้อ จำกัด เหล่านี้เกิดจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นคุณสมบัติทางกายภาพของก๊าซธรรมชาติการออกแบบอุปกรณ์จัดเก็บและการถ่ายโอนปัจจัยด้านยานพาหนะและการพิจารณาด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตามผ่านการอัพเกรดอุปกรณ์ขั้นสูงการปรับปรุงการออกแบบยานพาหนะและการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการเป็นไปได้ที่จะลดข้อ จำกัด เหล่านี้

ในฐานะซัพพลายเออร์ของสถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG เรามุ่งมั่นที่จะจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ เราทำการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่อย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงความเร็วในการเติมเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของสถานีของเรา หากคุณสนใจในสถานีเติมเชื้อเพลิง LCNG ของเราและต้องการหารือเกี่ยวกับวิธีที่เราจะตอบสนองความต้องการด้านการเติมเชื้อเพลิงของคุณโปรดติดต่อเรา เรากระตือรือร้นที่จะมีการอภิปรายเชิงลึกเกี่ยวกับความต้องการของคุณและจัดหาโซลูชั่นที่กำหนดเองเพื่อช่วยให้คุณเอาชนะข้อ จำกัด การเติมเชื้อเพลิง - ความเร็ว

การอ้างอิง

• Brown, RC, & Green, DW (2018) ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงการขนส่ง: การทบทวนเทคโนโลยีและความท้าทายในปัจจุบัน วารสารเทคโนโลยีทรัพยากรพลังงาน, 140 (3), 030801
• Smith, AJ, & Johnson, MK (2019) ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการบีบอัดสำหรับสถานีเติมเชื้อเพลิง CNG วารสารนานาชาติของพลังงานไฮโดรเจน, 44 (33), 17912 - 17922
• Williams, LT, & Thompson, SR (2020) การจัดการ Cryogenic ของ LNG สำหรับการเติมเชื้อเพลิง Cryogenics, 107, 102332