การรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถังเก็บสุญญากาศ LNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับรองความปลอดภัยประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบจัดเก็บ ในฐานะผู้จัดหาถังเก็บสุญญากาศ LNG ชั้นนำเราเข้าใจถึงความท้าทายทางเทคนิคและความสำคัญของการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำในภาชนะพิเศษเหล่านี้ ในบล็อกนี้เราจะสำรวจปัจจัยสำคัญและกลยุทธ์ในการรักษาอุณหภูมิในอุดมคติภายในถังเก็บสูญญากาศ LNG
ทำความเข้าใจพื้นฐานของถังเก็บ LNG และสูญญากาศ
LNG เป็นก๊าซธรรมชาติที่เย็นลงถึง -162 ° C (-260 ° F) ประมาณ -162 ° C (-260 ° F) ซึ่งเป็นของเหลว การลดลงอย่างมีนัยสำคัญของอุณหภูมินี้ช่วยลดปริมาณของก๊าซได้ประมาณ 600 ครั้งทำให้การเก็บรักษาและการขนส่งใช้งานได้จริงมากขึ้น ถังเก็บสูญญากาศ LNG ได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บของเหลวที่เย็นมากนี้อย่างปลอดภัย รถถังเหล่านี้มักจะประกอบด้วยเรือชั้นในที่ถือ LNG และเรือชั้นนอกที่ล้อมรอบด้านในด้วยพื้นที่สูญญากาศในระหว่างเพื่อลดการถ่ายเทความร้อน
ฉนวนกันความร้อนสูญญากาศเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของถังเหล่านี้ ด้วยการกำจัดอากาศส่วนใหญ่ออกจากช่องว่างระหว่างเรือชั้นในและด้านนอกถังจะลดการถ่ายเทความร้อนผ่านการนำความร้อนและการพาความร้อน อย่างไรก็ตามความร้อนบางอย่างจะยังคงรั่วไหลเข้าไปในถังเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งอาจทำให้ LNG กลายเป็นไอ กระบวนการนี้เรียกว่าเดือดจะต้องได้รับการจัดการอย่างรอบคอบเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถัง
ปัจจัยที่มีผลต่ออุณหภูมิในถังเก็บสูญญากาศ LNG
ความร้อน
ปัจจัยหลักที่มีผลต่ออุณหภูมิภายในถังเก็บสูญญากาศ LNG คือการเข้าสู่ความร้อน ความร้อนสามารถเข้าไปในถังผ่านเส้นทางต่างๆรวมถึง:
- การนำ: ความร้อนสามารถดำเนินการผ่านการรองรับโครงสร้างที่เชื่อมต่อเรือชั้นในและด้านนอก การสนับสนุนเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการถ่ายเทความร้อน แต่ความร้อนบางอย่างจะยังคงดำเนินการผ่านพวกเขา
- การฉายรังสี: แม้ในสุญญากาศความร้อนสามารถถ่ายโอนผ่านการแผ่รังสี ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่าง LNG และสภาพแวดล้อมโดยรอบทำให้เกิดการแผ่รังสีความร้อนซึ่งสามารถเพิ่มอุณหภูมิภายในถัง
- สภาพแวดล้อมภายนอก: อุณหภูมิโดยรอบการเปิดรับแสงแดดและสภาพลมอาจส่งผลกระทบต่อปริมาณความร้อนที่เข้าสู่ถัง ตัวอย่างเช่นรถถังที่อยู่ในสภาพอากาศร้อนจะได้สัมผัสกับความร้อนมากกว่าหนึ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น
อัตราการต้ม
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้การต้มออกเป็นกระบวนการที่ LNG ระเหยเนื่องจากความร้อน อัตราการต้มเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญในการตรวจสอบเนื่องจากมีผลโดยตรงต่ออุณหภูมิภายในถัง อัตราการเดือดสูงบ่งชี้ว่าความร้อนมากขึ้นเข้าสู่ถังซึ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ในทางกลับกันอัตราการเดือดต่ำแสดงให้เห็นว่าถังนั้นเป็นตัวป้องกัน LNG ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบและการก่อสร้างรถถัง
การออกแบบและการก่อสร้างถังเก็บสูญญากาศ LNG ยังมีบทบาทสำคัญในการควบคุมอุณหภูมิ ปัจจัยต่าง ๆ เช่นคุณภาพของวัสดุฉนวนความหนาของเรือชั้นในและด้านนอกและความสมบูรณ์ของซีลสูญญากาศสามารถส่งผลกระทบต่อความสามารถของถังในการรักษาอุณหภูมิที่มั่นคง
กลยุทธ์ในการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม
การจัดการฉนวน
ฉนวนที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการลดความร้อนเข้าและรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถัง นี่คือกลยุทธ์สำคัญบางประการสำหรับการจัดการฉนวน:
- การตรวจสอบเป็นประจำ: ดำเนินการตรวจสอบฉนวนกันความร้อนของรถถังเป็นประจำเพื่อตรวจสอบสัญญาณของความเสียหายหรือการย่อยสลาย วัสดุฉนวนสามารถลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นความเครียดเชิงกลการเข้าสู่ความชื้นและปฏิกิริยาทางเคมี หากตรวจพบความเสียหายใด ๆ ควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทันที
- การตรวจสอบสูญญากาศ: ตรวจสอบระดับสูญญากาศอย่างต่อเนื่องภายในถัง การลดลงของระดับสูญญากาศบ่งชี้ว่าอากาศกำลังรั่วไหลในพื้นที่ฉนวนซึ่งสามารถเพิ่มการถ่ายเทความร้อน หากระดับสูญญากาศลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่แน่นอนถังอาจต้องถูกหลีกเลี่ยงอีกครั้ง
- การอัพเกรดฉนวน: พิจารณาอัปเกรดวัสดุฉนวนหรือเพิ่มฉนวนเพิ่มเติมลงในถังหากจำเป็น วัสดุฉนวนที่ใหม่กว่าอาจให้ประสิทธิภาพความร้อนและความทนทานที่ดีขึ้นซึ่งสามารถช่วยลดความร้อนและปรับปรุงการควบคุมอุณหภูมิ
การจัดการก๊าซเดือด
การจัดการก๊าซเดือดเป็นอีกหนึ่งกลยุทธ์ที่สำคัญในการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถัง นี่คือวิธีการจัดการแก๊สเดือด:
- การชดใช้: ระบบจัดเก็บ LNG บางระบบติดตั้งหน่วยการชดเชยที่สามารถแปลงก๊าซเดือดกลับเป็นของเหลว ด้วยการชุบแก๊สเดือดใหม่ระบบจะลดปริมาณก๊าซที่ต้องระบายออกและช่วยรักษาอุณหภูมิภายในถัง
- การใช้ก๊าซ: ก๊าซเดือดสามารถใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานที่หลากหลายเช่นการผลิตพลังงานหรือความร้อน ด้วยการใช้ก๊าซเดือดระบบไม่เพียง แต่ลดของเสีย แต่ยังช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายในการใช้งานถัง
- การระบายอากาศ: ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องระบายก๊าซต้มไปสู่ชั้นบรรยากาศ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ควรทำในลักษณะที่ควบคุมเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและมั่นใจในความปลอดภัย
การตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิ
การตรวจสอบอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถัง นี่คือประเด็นสำคัญบางประการของการตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิ:
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิ: ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิหลายตัวภายในถังเพื่อวัดอุณหภูมิอย่างแม่นยำในสถานที่ต่าง ๆ เซ็นเซอร์เหล่านี้ควรได้รับการสอบเทียบเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านที่แม่นยำ
- ระบบควบคุม: ใช้ระบบควบคุมขั้นสูงเพื่อควบคุมอุณหภูมิภายในถัง ระบบเหล่านี้สามารถปรับการไหลของก๊าซเดือดโดยอัตโนมัติเปิดใช้งานระบบทำความเย็นหรือดำเนินการแก้ไขอื่น ๆ ตามการอ่านอุณหภูมิ
- ระบบเตือนภัย: ตั้งค่าระบบเตือนภัยเพื่อแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานหากอุณหภูมิภายในถังเกินหรือต่ำกว่าช่วงที่ยอมรับได้ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ถังเก็บสูญญากาศที่เกี่ยวข้อง
นอกจากถังเก็บสูญญากาศ LNG แล้วเรายังจัดหาถังเก็บสูญญากาศแบบแช่เย็นชนิดอื่น ๆ เช่นถังเก็บสุญญากาศเอทิลีน-ถังเก็บสูญญากาศอาร์กอน, และถังเก็บสูญญากาศออกซิเจน- ถังเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเก็บของเหลวและก๊าซแช่แข็งที่แตกต่างกันที่อุณหภูมิต่ำและพวกเขายังต้องการการควบคุมอุณหภูมิอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
บทสรุป
การรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมภายในถังเก็บสุญญากาศ LNG เป็นงานที่ซับซ้อน แต่จำเป็น โดยการทำความเข้าใจกับปัจจัยที่มีผลต่ออุณหภูมิการใช้การจัดการฉนวนที่มีประสิทธิภาพการจัดการก๊าซเดือดและการตรวจสอบอุณหภูมิและกลยุทธ์การควบคุมเราสามารถมั่นใจได้ว่าการทำงานที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของถังเหล่านี้ ในฐานะผู้จัดหาถังเก็บสุญญากาศ LNG ที่เชื่อถือได้เรามุ่งมั่นที่จะให้บริการรถถังคุณภาพสูงและโซลูชั่นที่ครอบคลุมสำหรับการควบคุมอุณหภูมิ หากคุณมีความสนใจในผลิตภัณฑ์ของเราหรือมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการรักษาอุณหภูมิในถังเก็บสุญญากาศ LNG โปรดติดต่อเราเพื่อรับการอภิปรายอย่างละเอียดและการจัดหาที่มีศักยภาพ
การอ้างอิง
- DOE, หลักการพื้นฐานของวิศวกรรมแช่แข็ง, กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา, 2018
- API, API มาตรฐาน 620, การออกแบบและการก่อสร้างถังเก็บขนาดใหญ่, ความดันต่ำ, สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน, 2019
- ISO, ISO 21009-1: 2008, เรือแช่แข็ง - ภาชนะหุ้มฉนวนสูญญากาศแบบคงที่ - ส่วนที่ 1: การออกแบบ, การผลิต, การตรวจสอบและการทดสอบ, องค์กรระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน, 2008